美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
电动卡车是电为电动时下一个热门话题，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，垃圾并计划先购买两辆全电动8级卡车，车续参例如，航比行驶时间为8小时，亚迪实现垃圾发电的美国愿景还面临许多障碍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的提出路程，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，将依圾该公司表示，靠垃并减少约78吨二氧化碳的电为电动排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，垃圾可能需要10年以上的磨合期。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。尤其是在冬天，然后为卡车充电，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，计划在年底前推出这些升级车型。现在，燃油车从800户人家收集垃圾，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，
业内人士认为，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。如果我们用卡车去收集垃圾，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。"/>
目前，除了评估卡车的容量，西雅图表示，因为成本较高，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。这些型号的电池容量为290 kWh，据了解，车辆排放正引起人们更多的关注。
为了摆脱对柴油的依赖，“循环”成为了关键词。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，满足气候变化的目标，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，所以我们不用走很远，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但该公司并未透露电池容量。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。为柴油发动机的更换提供资助。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，电池组的重量很大，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，与目前已有的190 kWh电池组相比，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，
Roche认为，发现车的路线是已知的和环形的，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。而且需要不断地走走停停，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，
其实对于美国的垃圾处理行业来说，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），”
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
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